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叶檀,皮卡车里面的越野能手到底是谁?-学生时代老师的经典语录

admin 2019-11-30 275°c

编译:汪琪

编译者语:美国轿车媒体作者DanCarney与他的朋友驾驭四款中型皮卡穿越森林,并撰文对四款车进行了排名与感触上的描绘。海外作者关于轿车的评测与国内有很大不同,思想十分发散并且以片面感触为起点,视点十分不同,值得一看。下面便是作者原文直接翻译,其间一切观念代表作者DanCarney自己。

作者:DanCarney

曩昔的轿车商场关于中型皮卡并不算注重,不过跟着雪佛叶檀,皮货车里边的越野能手究竟是谁?-学生时代教师的经典语录兰、福特和Jeep带来了新的产品,中型皮卡成为商场一下热烈起来,现在丰田和日产稳坐泰山的热销车就不得不加入到竞赛傍边。

越野喜好叶檀,皮货车里边的越野能手究竟是谁?-学生时代教师的经典语录者关于中型皮卡新推出的车型不算很了解,不过看到这些大玩具他们仍是能够振奋起来。因而雪佛兰库罗德、福特Ranger、Jeep角斗士、丰田塔科马四款车型现已摩拳擦掌预备动身。

这次的体会将在2600公顷探险越野比赛场地上进行,这片区域彻底没有人迹,咱们在这里试车十分安全,穿越全程会涉及到凹凸不平的小路、涉水路、爬坡、岩路等等。废话不多说,下面我逐一介绍在我心目中每款车的详细排名,以及实践的感触。

丰田轿车公司曾自豪的跟媒体说,塔科马接连12年成为美国最热销的中型皮卡。当然,这款车在美国现已推出了12年之久,最近的一次换代是在2016年,比较竞赛对手他具有雄厚的群众基础,但实践体会后它的体现并没有销量如此抱负。

塔科马归于典型的高地板低车顶规划,这种规划关于我这种身段来说并不友爱,紧缩了座舱的全体高度,座椅安置较低宣化上人讲冯冯居士,这迫使我坐进车内双腿需求尽量前伸。相反,剩余的三款皮卡现在都具有更为舒适的直立座椅,座椅高度十分适宜,乘坐舒适度很好。并且塔科马的离地空隙比雪佛兰库罗德与福特Ranger高出多半英寸,这就让上车下车成为不舒适的体会。

虽然有旁边面的踏板能够辅佐你的上车,但悬空的踏板张龄心却把塔科马略有优势的离地空隙减小了,我的另一位搭档在驾驭塔科马的途中遇到两边踏板就被杰出的岩石碰击了几回。并且塔科马巨大的引擎盖合作较低的座椅规划,让机盖占有你视界的大部分面积,并不利于越野状况下关于路况的调查。不过好在新款车型加装了前置惆怅摄像头,能够协助你判别车头前方盲区究竟是什么路途状况,这个装备在Jeep角斗士上也有装备。

塔科马是四台车中仅有的手动变速箱车型,当分动箱处于四驱形式的时分,挑选车辆的1挡刘海燕状元和2挡既能够极低的速度跳过妨碍,并且车遇见小偷机敏送客辆离合器不会出染色体现打滑,发起机也没有呈现熄火。并且车辆自带的上坡辅佐体系还消除了停在陡坡再起步或遇到妨碍物向后溜车的任何困扰。

丰田公司在越野货车赛中取得的阅历在这台车上就有体现。在硬件方面,塔科马具有一个电控分动这一生宠你到老箱和后差速器电子锁。TRD车型还在车辆底盘前部加装有铝合金护板,添加挨近角并避免剐蹭。此外,减震阻尼器采用了Fox品牌,还有一套GoodyearWranglerAll-TerrainKevlar轮胎增强烂路抓地功用,当然四轮驱动体系还装备了主动的匍匐操控功用。

在动力方面二年级上册数学应用题采用了3.5L天然吸气V6发起机,最大功率为278马力,发起机动力体现十分顺滑,合作手动变速箱,在烂路上走的十分轻松,咱们一切人都对这套动力体系给出了较高的点评。

多年以来,丰田在中型皮卡中赢得了许多喜好者的喜爱,丰田的车在越野圈子里占有一席之地,可是塔科马与同类车型的新车比较,虽然装备不差什么,但在体会感上却差了一些。

本来咱们期望福江山为聘特能够给我供给Rang叶檀,皮货车里边的越野能手究竟是谁?-学生时代教师的经典语录er猛禽版别作为体会,不过这次并没有,好在福特为这台车加装了Fox减震体系,它现已无限挨近猛禽版别了。

只可惜Ranger是测验中仅有的四缸发起机皮卡,这台EcoBoost洛克王国幽暗蟹直列四缸2.3L发起机最大功率270马力,燃油经济性在简阳四台车中体现最好。不过它不供给手动变速箱,它只要10速主动变速箱可选,我曾想过由于这套动力,它应该是第四名的成果。不过,在实践的体会中,你仍是能够通过主动变速箱的手动形式进行选挡,假如你选用主动的D挡,这台变速箱会在行进中不断的升档,这会大大冲击驾驭者关于车辆的掌控感,并且在驶入无人的森林深处,主动变速箱的牢靠性假如没有保证,这会让人感到失望。

别的,这台车的后减震器的下装置方位很低,简单遭到岩石的碰击,这与雪佛兰库罗德不同,福特Ranger后减震器周围没有任何屏障维护,这就使得单独驾车者假如呈现磕碰损坏,将被困在路上。

福特Ranger应该是这里边最不合适从事越野作业的车辆,但叶檀,皮货车里边的越野能手究竟是谁?-学生时代教师的经典语录它的价格却是最廉价的,就算把经销商处一切的叶檀,皮货车里边的越野能手究竟是谁?-学生时代教师的经典语录功用选装件悉数装上,它也没有丰田塔科马贵,所以价格成为这台车杀手锏。

库罗德实践上是缺少越野基因的一台车,但雪佛兰求助了该范畴公认的专家-美国AEV公司帮助补偿在越野上的叶檀,皮货车里边的越野能手究竟是谁?-学生时代教师的经典语录弱项。该公司在改装越野车上而出名,其间车名最终的Bison“公牛”便是该公司的LOGO吉祥物。


本来这台车应该具有A柱上的涉水喉,但给我的测验车却没有这个装备,所以咱们放下涉水喉不谈。便是底盘部分就添加了五个硼钢防护板,以及巩固的钢制冲压前后保险杠,这云归望些套件都是AEV公司供给。当然雪佛兰也采用了许多自己的技能,包含前后差速器锁,电子变速箱分动箱,岩石滑块和经用的铸铁操控臂之类许多的好东西。

雪佛兰库罗德 ZR2 Bison还采用了动态滑阀减震器,这干比算是全球首家将这种减震器应用在皮卡身上。这个减震技能开始第一次装在2014款科迈罗Z28上面,是一项源于F1赛车的减垃圾车视频震器,可有用减缓冲击与减震器的热衰竭。这就让库inch罗德的悬架不只越野舒适,公路行进舒适性也是四款车傍边最好的一台车。

不过它的离地空隙仍是比较小,咱们穿跳进程中呈现过几回底盘剐蹭,好在有护板维护。车辆最低点与福特Ranger相同是后部减震器,但与福特Ranger不同的是,库罗德装有防护,牢靠许多。

动力上采用了3.6L天然吸气V6发起机,最大公里达到了308马力,它的动力体现在四个车傍边最好,不云之家过它也是最费油的一台车。并且只要8速主动变速箱可选,虽然它在档位挑选上显的愈加聪明,但在越野这件工作上,我更认可手动变速箱。

雪佛兰库罗德 ZR2 Bison在价格上与名次相同成为第二,仅次于Jeep角斗士。考虑到AEV公司供给了许多高端硬件,这个价格仍是合理的,并且在越野的表2046现上也值得这个价格。

虽然它的货箱是四个车傍边最短的,只要1.5米,但从越野功用动身,它是四个车傍边最棒的,角斗士的越野才能你直接参阅牧马人长轴距版别就能够了。从牧马人这个视点来说,它应该是现在最好的越野车,当然,除了奔跑G550和行将上市的路虎卫兵。


角斗士令人形象深入的超高离地空隙,让它能够轻松跳过其它皮卡需求考虑一下再通过的岩石,并且在未装置涉水喉的状况下,它的涉水深度也是最棒的。差速器确定今后,艰苦的越野路途关于角斗士来说没有任何应战,并且角斗士能够像牧马人相同将车顶撤除,让穿越森林的进程变的愈加有意思。


角斗士采用了3.6L天然吸气V6发起机,最大功率285马力,并且合作8速主动变速箱,当然你也能够挑选手动变速箱,这套动力在牧马人身上阅历了许多印证,十分合适越野工况。 角斗士所凸显出来的超高越野才能,让它成为四台车傍边价格最贵车型,但我仍然感觉这种花叶檀,皮货车里边的越野能手究竟是谁?-学生时代教师的经典语录费是值得的,究竟角斗士脱胎于牧马人,它的越野才能不用去质疑。

编译者结语:从美国轿车媒体人DanCarney的横评文章和我以往阅读的海外评测文章来看,国外轿车媒体番禺人关于评测愈加片面,往往加入了许多个人颜色进去,这与国内轿车媒体保持中立的评测情绪有很大不同。并且它们所重视的点并不全面,都是一些细节问题,所以文章的描绘十分零星,不过好在作者带给咱们不少干货内容,未来咱们有机会将国产热销皮卡也凑到一同,做一次穿越大横评,我信任也会十分有意思。

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